本报讯（记者 万红）9日上午，2022中国多式联运合作大会暨第二届世界一流港口多式联运大会在滨海新区举办。会议期间，一列满载工业品、生活用品的集装箱班列从天津集装箱中心站缓缓驶离，沿着中蒙俄经济走廊驶向亚欧大陆腹地。这标志着天津港2022年中欧（中亚）班列运量首次突破9万标准箱，同比增幅近60%，进一步巩固了天津港陆桥国际班列运量居全国沿海港口首位的领先地位。

9日，2022年天津港中欧（中亚）班列第9万标准箱发车。本报记者 吴迪 摄

　　近年来，天津港充分发挥中蒙俄经济走廊东部起点、新亚欧大陆桥重要节点和21世纪海上丝绸之路战略支点的区位优势，积极推动海铁联运发展。“以中欧（中亚）班列为载体，我们打通了到俄罗斯莫斯科和白俄罗斯明斯克的‘中蒙俄’通道，开通了‘天津港—中亚’国际联运直达班列，积极促进‘一带一路’贸易畅通，深化沿线国家合作。”天津港集团副总裁许旭波说。

　　目前，天津港集团海铁联运通道数量达到44条；今年前11个月，海铁联运量完成111.5万标准箱，同比增长20.9%，服务“陆海内外联动、东西双向互济”开放格局的作用进一步凸显。

　　许旭波告诉记者，天津港集团一直将中欧班列作为发展海铁联运乃至多式联运的重要抓手，并通过发挥海上航线网络优势推动海陆双向资源联动。

　　在此次大会上，天津港集团物流有限公司就与广西北港物流有限公司、重庆陆海新通道运营有限公司共同签署了《天津港“海上高速-FAST”服务对接西部陆海新通道战略合作协议》，将合作推进天津港与西部陆海新通道战略对接，共同提升天津、广西、重庆三地航运及贸易通道建设水平，带动南北区域经济发展，更好服务国家战略。

　　“三方将共享港口、内陆港、铁路通道、航线资源，构建畅通高效的一体化物流链，实现‘陆丝’与‘海丝’对接；并通过西部陆海新通道和天津港间的联通互动，探索开展多式联运等业务，实现货物运输和集散的便捷、高效与低成本。”天津港集团物流有限公司总经理任伟介绍，今后，希望通过大力发展多式联运，将更多陆侧运输向海侧转移，全力提升物流发展质量效率。