中新网天津新闻6月8日电（孙玲玲）6月8日， 天津航空迎来了开航的第十四周年。自2009年6月8日挂牌成立以来，天津航空扎根环渤海地区经济中心的天津市，连续安全飞行249.1万小时。已逐步成长为我国华北地区市场一支重要的航空运输力量。

　　目前，天津航空拥有A330、A320、E190机队等在册飞机107架，在天津、西安、呼和浩特、乌鲁木齐、重庆、贵阳、海口、大连等8个城市建立基地，拥有武汉、吐鲁番、连云港、通辽、榆林、海拉尔、伊宁等7个过夜点，2023年目前运营国内国际航线232条，通航城市109座。

　　助力提升天津市民航服务京津冀能力

　　随着“轨道上的京津冀”加速形成，“1小时通勤圈”不断提速，京津冀交通一体化水平不断提升。天津航空作为中国民航的一支新兴力量，紧紧围绕京津冀协同发展等国家重大战略、区域协调发展战略以及民航业发展改革新趋势，稳步实现战略转型，在原有产品服务基础上不断升级，助力提升天津市民航服务京津冀能力。

　　就在近日，天津航空推出空铁联运产品。6月6日，“京朋冀友 从津飞”2023年天津航空&携程旅行空铁联运产品升级发布会在天津举办，向天津市周边12座城市的百姓提供“飞机+高铁”一站式联订出行方案，通过综合交通运输服务模式变革，助力提升天津市民航服务京津冀能力，助力天津旅游及民航业振兴。

　　天津航空董事长马志敏表示，天津航空作为扎根天津的本土航空公司，始终是京津冀协同发展的坚定支持者和践行者，早在2014年就发布了空铁联运产品。此次空铁联运产品的升级是天津航空深入贯彻党的二十大精神和习近平总书记在河北考察期间提出“推动京津冀协同发展不断迈上新台阶”重要讲话精神，落实天津市“十项行动”首项任务，即推动京津冀协同发展走深走实行动的具体举措。

　　助力畅通国内航空网络和综合交通

　　支线航空是指短距离、中小城市之间的非主干航线，被比喻为民航业的“毛细血管”。发展支线航空有利于提升国内航空网络和综合交通的通达性，推动各地区经济水平协调发展，激活二、三线城市航空出行潜在需求，尤其有助于边疆地区、经济欠发达地区公平享受航空服务的权利，是满足人民日益增长的美好生活需要的重要举措。

　　多年来，天津航空为更好发挥航空运输在国民经济发展中的基础性作用满足国内支线航空市场需求，增加支线运输机场之间的通达性，积极响应民航局“干支通、全网联”航空运输体系建设。

　　据了解，截至目前，天津航空已设立吐鲁番、海拉尔、连云港、通辽、伊宁、榆林6个支线过夜基地，在新疆、内蒙区域初步形成“一主两辅”网络布局，支线过夜基地运力占整个支线机队的比重达33%，新开支支航线20余条。

　　“过夜基地的建设，是天津航空贯彻落实民航战略、服务地方经济社会发展、满足当地人民出行需要的重大实践。天津航空通过新增航点、加密旅游航线，进一步提升航线网络的通达性，拉近与国内主要客源地的距离，为通航城市之间人员出行、经济互补、互联互通提供了更为便捷、高效的空中运输通道。”天津航空有关负责人表示。

　　助力培育建设国际消费中心城市

　　作为率先开展国际消费中心城市培育建设的5座城市之一，天津的国际化商文旅消费新场景活力泉涌。今年以来，天津航空执飞的国际航班承运入境旅客同比增加超过7倍。

　　2023年夏秋航季换季以来，天津航空加快国际航线的复苏，3月24日，天津航空恢复的首条洲际定期航线天津=郑州=悉尼国际航线从天津机场起飞；4月23日，由天津航空执飞的天津=西安=伦敦GS7987航班顺利起飞，标志着天津地区首条通航英国的定期客运航线正式复航；天津航空5月起陆续恢复了重庆至伦敦、莫斯科和墨尔本共3条国际航线。

　　天津航空有关负责人表示，天津航空始终积极布局国内外热点城市，几条国际航线恢复后，将更加密切天津与欧、澳等地的经贸往来、旅游合作和文化交流，有力提升天津开放能级，服务国际消费中心城市、内陆开放高地建设。（完）